文/新浪财经首席评论员 老艾[微博]
导语：为何中车等铁路股跌这么多了，午后还要继续大跌带动大盘跳水？不排除空头故意砸盘，让杠杆资金被逼斩仓互相踩踏，而主力四两拨千金，在期指上做空获取暴利！
5000点没了，不是一件高兴的事，生气已经没有意义，我们需要探讨一下回调的幅度到底会有多大，时间到底会有多长。
既然证监会[微博]清理场外配资和新股发行是引发调整的主要原因之一，那就可以和“1.19”和“5.28”作一下对比。
一月份的规范两融事件曾导致“1.19”暴跌，此后虽有反弹，但随后再次回落，累计跌幅达到9%，持续时间半个月。
而6月初中国核电发行之前曾出现“5.28”暴跌(其实并不完全是中核的原因，当时还有汇金减持等其他原因)，5.28当天跌6.5%，加上第二天早盘的下跌，两天跌幅超过10%。但持续时间很短，在中核发行之前即展开反弹，随后几天收复下跌失地。
清理场外配资会比规范两融引发的回调更大、持续时间更长吗？
我觉得不会，两融是正规军，规模比场外配资大的多。而场外配资更像是草台班子，最多只有几千亿的规模，和上万亿的两融没法比，所以对行情的影响不会比一月份的两融事件更大。
而国泰君安虽然比中国核电的发行规模更大，但任何事情都是第一次影响比较大，第二次就会减弱，而且就目前的市场资金来说，完全能承接得住国泰君安的发行。
这两个事如果只发生一个，对市场影响就会小得多，但两者叠加，冲击力就会增强很多，但总体而言，不会比一月份的两融事件影响更大，下跌幅度和持续时间也不会更长。
急跌之后必有反弹，这从创业板上已经可以看出来了，早盘一度再跌5%，加上昨天的跌幅已经达到10%，这已经是下跌的极限了，所以引发强劲反弹，午盘跌幅一度收窄到1%以内。
但创业板午后已经没再继续创新低了，下午杀跌的主要力量是主板，特别是铁路板块，中国中车率领一批铁路股继续大跌，直接拖累了主板。
铁路股为何跌跌不休？是主力誓要把融资和配资盘打到爆仓，还是杠杆资金为避免爆仓而被逼斩仓？
其实都有可能，不排除空头主力故意砸铁路股，因为这会导致大批杠杆资金被逼斩仓，从而形成恶性循环，这样主力就不需要动用太多自有资金，让杠杆资金互相残杀，可以起到四两拨千金的作用。而主力可以提前在股指期货上做空，从而获取暴利！
这种事情并非不可能发生，随着越来越多的股票运行到高位，做空比以前更加容易，而有了期指和融券这些做空工具，加上杠杆资金的脆弱属性，给主力做空提供了便利。
所以再次呼吁大家一定不要把杠杆放得过高，能不融资就不融，随着股指运行到高位，波动也会越来越大，如果杠杆过高，还没等到牛市结束，可能就会因短期回调而被迫退出股市。
对于后市行情，老艾觉得也不必过于悲观，急跌之后必有反弹，创业板已经止跌了，主板还会远吗？
上午抄底创业板的已经赚了，主板难道就不能抄吗？已经没有必要等新股发行结束再抄底了，记住，不要让打新资金回来抢我们的底，我们要提前下手！(点击订阅《老艾牛股》得每日牛股)
(本文作者介绍：新浪财经首席评论员、资深投资人。)
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